Pylonmodelle werden in der Regel ohne detaillierte Bauanleitung ausgeliefert. Die Erfahrungen mit dem Bauservice von Händlern sind unterschiedlich. Dabei sind die Anforderungen an den Einbau der Komponenten hoch und deren Qualität entscheidend für das Flugverhalten des Modells. Daher sind hier die wichtigsten Schritte bei der Montage exemplarisch beschrieben. Sicherlich gibt es noch viele andere Wege, die hier aufgezeigten funktionieren allerdings bei strikter Befolgung mit Sicherheit.
Einbau HR Servo/Anlenkung,
Achtung! Hier kann man bezogen auf das Flugverhalten am meisten verkehrt machen. Es geht um absolute Spielfreiheit und Steifigkeit der Anlenkung des Höhenruders. Voraussetzung ist erstmal die Auswahl eines geeigneten HR Servos, siehe <hier>. Je nach verwendetem HR-Konzept (V-, T-, Normal) ist das Vorgehen im Detail leicht unterschiedlich, im Kern jedoch gleich. Gebraucht wird:
- Federstahl ø 0,8 mm (Graupner o.ä.)
- Nylonröhrchen ø 2,0 mm (Bowdenzug Innenröhrchen)
- Kohleschlauch ø 4mm (optional)
- UHU Plus Endfest 300
- Harz & Härter (optional)
- Sekundenkleber & Aktivator (optional)
Am besten gelingt der Einbau der Anlenkung mit der all-in-one Methode. Gemeint ist damit der vorherige Zusammenbau der kompletten Anlenkung auf dem Baubrett und der Einbau/die Verklebung aller Teile in einem Arbeitsgang. Absolut wichtig sind beim Erstellen der Anlenkung erstmal präszise, passgenaue Bohrungen für den 0.8 mm Federstahl im Servohebel und im Ruderhorn. Am Servo so weit innen bohren, wie es geht, also direkt neben der Nabe. Am Ruderhorn so weit aussen bohren wie es geht. Ist die Lagerung des Stahldrahts im Loch irgendwie wackelig, etwas Sekundenkleber auf den im Loch eingehängten Stahldraht geben. Zur Führung des Stahldrahts wird das 2mm Röhrchen benutzt. Beim T-Leitwerk wird der Stahldraht und das Röhrchen entsprechend dem erforderlichen Radius vorgebogen. Das Servo wird üblicherweise mit einem Füllstück (Holz o.ä.) verklebt, welches die Kontur der Rumpfinnenseite hat. Alle Teile der Anlenkung sollten jetzt fertig abgelängt und verbunden auf dem Tisch liegen. Die Klebeflächen sind (soweit erreichbar) schön aufgeraut und fettfrei. So, jetzt wir des kurz stressig (all-in-one): Rumpf an der Stelle wo das Servo hin soll mit UHU Plus einstreichen. Servo mit Anlenkung und Horn in den Ausleger einfädeln. Servo mit Styrokeil fixieren. Ruderhorn einsetzen, festkleben und fixieren. Sekundenkleber (eher mittelflüssig) am Röhrchen entlanglaufen lassen und so mit dem Rumpf verkleben. Wenn nötig, Aktivator benutzen (besser ist es ohne). Das Ergebnis ist eine Anlenkung die auf einer möglichst langen Strecke mit dem Rumpf verklebt ist uns so die erforderliche Steifigkeit erreicht. Spielfreiheit erreichen wir durch die (im Idealfall) volle Nutzung des des Servoweges und die engen Passungen der Bohrungen.
Wer das Verkleben des Röhrchens im Rumpf mit Sekundenkleber nicht mag, kann vorher noch einen oder zwei Kohleschläuche auf das Röhrchen aufschieben und mit Harz tränken (satt). Der eingeharzte C-Schlauch verklebt sich von selbst mit dem Rumpf.
Einbau QR Servos/Anlenkungen
Der Einbau der QR Servos und Anlenkungen ist vergeichsweise easy und nicht besonders Pylon-spezifisch. Da wir ja zuverlässige Servos gekauft haben, wird das Servo direkt in die Oberschale der Fläche geklebt. UHU Plus Endfest 300 hat sich auch hier bewährt. Die Anlenkungen können aus 0.8 bis 1.2 mm Stahldraht hergestellt werden. Auch hier empfiehlt sich, das Loch am Servo soweit wie möglich innen zu bohren. Am QR in 5-8 mm Abstand zur Klappe. Sinnvoll ist es, sich vor der Servomontage Gedanken über eine mögliche Landehilfe in Form von zwei hochgestellten Querrudern zu machen. Will man dies realisieren, sollte man die Servo-Mittelstellung am Sender stark in Richtung „Klappe-runter“ verschieben. Nach unten werden ja nur 3-4 mm gebraucht, nach oben jedoch so viel wie möglich.
Einbau Motor/Regler/Akku
Der Einbau des Antriebs gestaltet sich unspannend. Der Regler ist direkt und mit so kurzen Kabeln wie möglich mit den Motorkabeln zu verlöten. Auch die Anschlusskabel am Regler und am Akku sollten die passende Länge haben, denn Platz ist in den meisten Pylonrümpfen Mangelware.