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F5D-Pylonracing Tuning und Technik

Kabinenhaube
Tipp Nr. 3

Kabinenhaubenbefestigung "Turn Left"

Manch einer sucht nach einer individuellen Lösung, wie man die Kabinenhaube beim "Turn Left" (Simprop) befestigen könnte. Man kann der Bauanleitung folgen, was sicher keine schlecht Idee ist. Man kann sich natürlich etwas anderes überlegen. Dieses hier ist die Kabinenhaubenbefestigung an einem der 0-Serien Modelle des "Turn Left". Training und Wettbewerb sind zwei paar Schuhe: Im Training ist möglichst wenig Tape von Vorteil, weil man dann einfach nichts weiter zu tun hat, als die Kabinenhaube aufzustecken. Im Wettbewerb jedoch versucht man aerodynamische Verluste zu vermeiden und daher klebt man dort Spalte ab. Den Querspalt vorne an der Kabinenhaube klebt man typischerweise mit tesafilm® ab. Deswegen wird die Kabinenhaube bei dieser Lösung hier hinten mit Tape gesichert, weil vorne ohnehin Tape zum Einsatz kommt. Was soll das denn? Warum ist das doppelt gesichert?

Der Stift vorne dient schlicht der Zuverlässigkeit: Es darf nicht vorkommen, dass man die Kabinenhaube im Rennen verliert. In dem Fall erhält man einen Streicher (200 Punkte) wegen Verlusts eines Teiles des Modells im Flug, in unserem Fall der Kabinenhaube. Wen interessiert, wo man diese Regel im Reglement finden kann, darf hier klicken: BeMod 43-55 Absatz 5.5.2.2.b. Gut, die Sache ist damit klar: Wer ein Teil im Flug verliert, verliert das Rennen! Dumm gelaufen. Deswegen sichert man vorne weder allein mit Tape, noch allein mit Stift. In der Hektik vor dem Rennen bzw. bei Regen muss man bei Tape immer sorgfältig arbeiten, daher nicht ohne Stift. Aber auch die Verklebung Stift-Kabinenhaube kann unbemerkt bei einer härteren Landung versagen, dann hält das Tape sicher die Kabinenhaube auf dem Rumpf. Deswegen ist der Drahtstift vorne nicht nur im Training praktisch, sondern im Rennen eine ausfallsichere technische Lösung - in Verbindung mit dem Tape.

Prinzip Fail-Safe
Ein solches Sicherungskonzept mit doppelter Sicherung nennt man "Fail-Safe", also Versagens- oder Ausfall-Sicher. Dahinter steckt die Idee, dass der Ausfall eines Teiles (Stift oder Tape) nicht zum fatalen Ausfall des Gesamtsystems führen darf. Die meisten kennen "Fail-Safe" nur von den modernen Empfängern, es ist aber ein grundsätzliches Konzept beim Design von Flugzeugen und technischen Dingen. Wie sieht das dann am Ende aus?

So siehddasaus!

Vorderrumpf mit Kabinenhaube und M4 Nylonschraube zur Flügelbefestigung.


Vorderer Sicherungsstift bei geschlossener Kabinenhaube. Der Flügel ist natürlich nicht montiert, sonst wäre dieser Blick versperrt.


Der 1,5mm Federstahldraht sollte 4-5cm lang sein, mit etwa 2cm freier Federlänge. So erreicht man eine leichte Vorspannung. Die Verklebung des Federstahldrahtes ist hier mit Sekundenkleber und den Verstärkungskugeln (Jamara, Conrad,...) erfolgt, Microballons oder 5-min-Epoxy gehen natürlich auch.

Wichtig: Auf keinen Fall Eisendraht verwenden, der verbiegt sich bei jeder kleinen Belastung! Federstahldraht glänzt silbergrau, Eisendraht dagegen sieht stumpf grau aus und lässt sich ganz leicht verbiegen. Im Modellbaufachhandel kann man beides bekommen, daher aufpassen.


Die hintere Sicherung der Kabinenhaube, die genau genommen eine doppelte ist: rechts und links an der Kabinenhaube. Reißt eine Seite durch, hält die andere noch. Selbst wenn das Tape hinten komplett versagt, sorgt die vordere Sicherung dafür, dass man die Kabinenhaube im Flug nicht verliert. Damit verstößt diese Sicherung nicht gegen das Fail-Safe Prinzip. Mit einem 10cm langen Federstahldraht hinten, der als Spange die Kabinenhaube niederhält, kann man natürlich auch diese Tapesicherung vermeiden. Dann wäre man im Training gänzlich Tapefrei unterwegs, was auch einen gewissen Charme hat. Im Rennen würde man dennoch wegen des Luftwiderstands zumindest die vordere Querkante abkleben.

tesa® und Tesafilm® sind eingetragene Marken der tesa AG.

Tipp Nr. 3
Haftungsausschluss
Im Zeitalter von Rechtsschutzversicherungen und Menschen, die ihr Gehirn im Alltagsbetrieb zum Stromsparen ökologisch bewusst abschalten, ist der Haftungsausschluss leider unvermeidlich: Wer etwas von diesen Tipps hier nachmacht, verfälscht oder verschlimmbessert, ist selbst dafür verantwortlich!
 
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