F5D-Pylonracing: Scherfede 2005

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Deutsche Meisterschaft F5D 2005

Das fliegende Klassenzimmer

16.-17. Juli 2005 Scherfede

Editorial: Gerüchteküche und Lauschangriffe

Der Pylongeist von Scherfede! (hs)

Wenn man so in der Gegend umherstreifte und den Gesprächen lauschte, merkte man schnell, dass das große Klassentreffen natürlich Fragen aufwarf. Komische Fragen. Warum fliegen F5D-Modelle so wild um den Kurs? Können die Piloten nicht fliegen oder was? Warum sind F3D-Modelle trotz 3kW Motorleistung so langsam wie die gute alte Stuka? Ein F5D Modell mit 3kW Antriebsleistung würde in 8 Minuten 40 Sekunden in unserer Sonne einschlagen. Lediglich an der 1% Differenz zur Lichtgeschwindigkeit müsste noch gearbeitet werden.

Da hat jemand "Jehova" gesagt!
So langsam dämmerte abends beim Lagerfeuer die Erkenntnis, dass es um Äpfel und Birnen geht, wenn man solche Quervergleiche anstrengt. Es scheint da ein paar grundsätzliche Dinge zu geben, über die man nachdenken könnte. Man muss nicht, man kann. Ein 2,2-2,3kg schweres Fluggerät liegt zum Beispiel naturgemäß deutlich ruhiger in der Luft, als eines mit 1,0kg Fluggewicht. Das hat nichts mit dem Piloten am Knüppel zu tun. Das war seit der Erfindung der Schwerkraft und Massenträgheit schon so. Ebenso setzen Mindestquerschnitte an Rumpf und Flügelwurzel klare Grenzen, was die erreichbaren Luftwiderstände angeht. Derartige Beschränkungen sind zum Beispiel bei F5D unbekannt. Die Modelle werden so klein und filigran gebaut, wie irgendmöglich. Das vergleichsweise bullige Aussehen der F3D Boliden zwischen Klotür und Schrankwand ist auch noch mit so komischen Dingen wie einem Cockpit versehen. Das ist rein begrifflich Antimaterie für F5D Piloten. Auch "Fahrwerk" wird nur ausgesprochen, wenn es niemand hört und man sich direkt danach den Mund ausspülen kann. So viel zu den Nettigkeiten, die natürlich nie gesagt wurden, geschweige denn gedacht. Wo sind wir denn? Es war sowieso alles ganz anders...

Reglement	F5D	F3D
Flugaufgabe	10 Runden à 400m	10 Runden à 400m
Start	Handstart	Bodenstart
Fahrwerk	-	(Einzieh-)fahrwerk
Mindestgewicht	1000g	2200g
Maximalgewicht	5000g	3000g
Mindestgesamtfläche	-	34,0dm²
Flächenbel. max.	65,0g/dm²	75,0g/dm²
Motor	Elektromotor	Verbrennungsmotor
Motordaten	-	6,6cm³
Energiequelle	425g oder 7x SubC Typ: NiMH oder NiCd max. 42V max. 30 Zellen	80% Methanol, 20% Rizinus. Kein Nitro.
Flügelgeometrie	-	Spannweite ≥ 1150mm Wurzeldicke ≥ 22mm (Doppeldecker s. BeMod)
Rumpfgeometrie	-	H x B: 175 x 85mm² Querschnitt ≥ 100cm² Cockpit ≥ 50mm Höhe
FAI Sporting Code	Volume F5	Volume F3
DAeC BeMod	KZF 43-556	KZF 43-52

Technische Daten	F5D	F3D
Spannweite	1350mm	1650mm
Länge	800mm	1050mm
Gesamtfläche	15,4dm²	34,0dm²
Gewicht	1005g	2200-2300g
Wellenleistung	750W	3000W
Luftschraube	Ø120mm x 120mm	Ø170mm x 190mm
Drehzahl	49.000 U/min	31.000 U/min
Beste Rundenzeit Scherfede	66,0s	63,7s
Zeit-Ø Sieger	70,9s	65,8s

Fotostrecke

Wir machen es wie der Kanzler. Hier stehen ohnehin nur Lügen und wilde Gerüchte. Die Einladung zum konstruktiven Misstrauensvotum: Die Einladung...

...nach der Rückkehr weiterzulesen:

Wie beim Kindergeburtstag: Ringsum freudige Erwartung, es geht los! (as)

Es geht erst los, wenn wir sagen, dass es los geht! (as)

Achim bei Meditationsübungen. Bei F3D geht es um das innere Gleichgewicht zwischen Pilot und Helfer, Ying & Yang.

Nanu?! David Dzida lauscht konzentriert seinen Holzwürmern im Leitwerk. (hs)

Frauenpower! Claudia Schaller schraubt an Achims Flieger. Sie hat sich vorgenommen, im nächsten Jahr "Quickee 500 Sport" zu fliegen. Respekt! (as)

Wenn der Spitzname "Ferkelwämser" nicht schon vergeben wäre... Norbert Proschkas "Fago" hinterließ einen bleibenden Eindruck bei der F5D Zunft! (as)

Modell und Haarpracht gleichen sich über die Jahre in der Formgebung an. (hs)

Alles, was man für "Quickee 500" braucht. Der Flieger von Heinz Barden. Auf dem Foto fehlt nur die Fernsteuerung. Und damit kommen wir zur alles entscheidenden Frage: